ニコニコ動画のA列車動画を見た感想を徒然と
この記事は、直近でニコニコ動画等にうｐされたA列車関連動画について感じたことや、ふと思った事などを書いていくものです。
ニコニコ動画 タグ Ａ列車で行こう を含む動画
ニコニコ動画 タグ Ａ列車で行こう9 を含む動画
上記を視聴しています。（たまにYoutubeも視聴）
この記事は動画に対しての批評などではなく、ただの感想、思ったことを率直に書いています。
深い内容はございません。
動画へのコメントよりも長めの文章などを箇条書きしてます。
不快に感じる方もいらっしゃると思います。
こういう感想もあるんだと、さらりと流して頂けると幸いです。
☆多少ネタバレあるのかもしれません。一応気をつけていますが…ご注意いただければと。
(覚書：10/30 ～ 11/6 15:00位までにうｐされた動画を視聴)
(敬称や動画名は称略してます)
↓
なまらオススメの動画
『1番線を列車が通過します。白線の内側までお下がり下さい』
気になった動画
※なめ回すように何度も見た訳じゃないですが、いいな～って思った動画をご紹介です。
【A列車で行こう9】羽音地区超開発記 第11話「この選挙には問題がある」
- A9v4のプレイ動画です。
- 今回で暫く休止とのことですが、環状線の開発が行われていました。駅名がなかなか時代を表しているようなｗ
- CMが雰囲気違うと思ったらそういうことかｗ
- そうかぁ。秀逸な時事ネタが暫く見れなくなりますか。色々と元ネタに忠実で、そう絡めてきたかという感じで楽しかったです。
- 走行シーン上部のニュースネタに集中してしまって走行シーンに集中できないのが難点ですかね。
- と、言う感じでネタ成分が盛り沢山の動画でした。
【A列車で行こう9】A9でプレイする「A4 ジオフロント」マップ – 12
- 毎週おなじみのA9v4のプレイ動画です。
- 環状線のダイヤ設定がメインとなっていますが進まないようです。
- 駅前開発のプレイがしっかりと行われています
- 木の植え方。グリッドに沿ってはたまにやりますが、面倒くさくなって等間隔範囲同一オブジェクトにして撤去する方法をしていました。
- ガードレールって枝に触れても配置できるんですねぇ。なるほど。
- 無理なさらない程度で更新頑張って下さい！
- それにしても選曲が渋い。ワインレッドの心とは。玉置浩二の方が好きかなぁ。あの独特の癖が良いｗ
【艦これ×A列車9v4】鈴熊艦営鉄道 CS 第十六艦
- A9のストーリー成分強めのプレイ動画です。
- 野球の話がメインになるのかと思いましたｗ
- 新しいマップが出て来ましたね。観光色が強めとのことです。
- 突如ファイターズがｗｗｗそうか。広島が出てくるからかな？ 新井さんまでｗこれが噂の・・・
- あちこちに野球ネタが鏤められているプレイ？動画でした。よく考えたらそんなにプレイ成分なかったな。楽しかったんですけどｗ
【A列車で行こう9】阪急神戸本線 特急新開地行きを運転してみた。
- A9v4の走行風景中心の動画です。ゆっくり音声あります。
- 阪急神戸本線の再現マップを走行するようです。
- 音がかなりリアルとなっております。臨場感的な何かを感じられるかも。
- A9の運転モードは難しいですからねぇ。あっという間に加速しますし。その中でもしっかりと運転されています。
- 停止位置への拘りも面白かったです。テイク23…
- なんか運転シーンの本気っぷりに最後まで見入ってました。いや。面白かったです。
- おまけも付いていてこちらも見応えありました。再現度は解らないのですがコメ見る限りでは高いそうです
感想は以上です。
成分チャート – 動画の成分を何となく分類
紹介させて頂いた動画
今週見た全動画
OP成分・・・OP,ED,PV的な部分に力が込められている
ネタ・紙芝居成分・・・ネタ、紙芝居に力が込められている
開発成分・・・開発風景・ダイヤ説明に力が込められている（プレイの説明成分が多いときここに配分）
風景成分・・・美しい風景に力が込められている
走行成分・・・走行シーンに力が込められている
落ち着き・・・落ち着いてみることが出来る
ストーリー成分・・・ストーリーが練り込まれている
技術成分・・・謎の技術、ツール使用、作成、特殊なダイヤ解説等々技術的な感じ
あくまで主観なのであてになるかは置いといて。それぞれの成分を5段階で分類させて頂いています。
5：凄く力が入っている
4：力が入っている
3：丁度良い感じ
2：該当は少なめ
1：該当項目はほぼ無い
善し悪しとかの話ではなく成分量なのでお間違えの無いようご注意下さい。
A列車で行こう、動画・記事の余談・鉄道な雑談
今週の本数は9本でした
反動という感じで少なくなりました。
次に盛り上がるのは12月でしょう。大きなイベントもありませんしそれまでは平常運行という形で進みそうです。
特に書くことは無いです。
あぁ。そういえば。
先日日高本線の復旧費用が86億円という発表がありました。
なのでちょっと、鉄道絡みの素人考えを・・・
日高線は海岸線沿いがかなりやられて戻せないまま放置プレイ中。
私も昔は親類がいたので年に数回乗っていたんですけどね。
苫小牧での乗り換えが懐かしいです。
日高門別超えた辺りぐらいから一気に海岸線沿いになって穏やかな太平洋綺麗なんです。
ただ逆側はすぐ崖があったりします。
並行して走る国道すらこの間の台風で崩れて通行止めになりましたからねぇ。
あちこち崩れた傷跡が痛々しかったです。デカイ土嚢だらけ。
日高線おそらく復旧はされないと思います。
もう暫く運行されてませんが特に大きな問題が起こっていないということは…なんですよね。
日高地方には日高道という高規格道路を作っています。もう10年以上建設してるですけど。20年になりそう。
いま日高門別まで伸びてます。最近日高行く時はこれを使います。
もうすぐ厚賀まで伸びて、その次が日高の中核となる静内です。
無料ということもあり交通量結構多くて基幹道路となっています。
交通量多いから道路がたがたで、制限速度内でもスピード出すと怖いんです。
日高道使えば札幌まで高速1本でアクセス可能です。
むしろこれを早く浦河まで延ばす方が日高にとってはメリットが大きいと思います。
勿論素人考えです。
リスク分散という考えから複数の輸送手段があるのが好ましいとか色々。
ただ「赤字の民間企業が担えるのか」という部分。日高道は国が管轄です。
この辺絡めて意見出し合えば、日高にとって良い結果がでるんじゃないかなと。
偉そうに書いてみましたｗ
