まずは位置関係を。
さて、前回では配線をこちこち弄っているところで終わってしまいましたが。
やっと配線図を起こし終わったので。
前回の配線より更に複雑となっています。
なぜこうなったｗ
空港側へ向かう時には地下を通り、綾瀬へと向かう形となるのですが、複々線しかない状況ですので、出入り口は1箇所しか設けられません。
そのため一部単線となる形となりました。
これがダイヤにかなりの障害を与えるわけですが・・・
更に夕霧駅が始発駅だというのがまた障害でして。
「軒並み停車時間が長い」
そのためホームが埋まっていることが多く・・・かなり厳しい戦いでした。
空港線普通は、夕霧駅の一番上のホームを利用させます。10分停車で即発車します。
空港線快速は、夕霧駅の一番下のホームを利用させます。こちらもほぼすぐ発車となります。
空港線普通のホームは開いているのですが、快速が利用しようとしていたホームは朝夕本線の快速が停留しているわけでして。
丁度時間帯がぶつかるためホームには入れないという状況になってしまいました。
そのため夕霧車庫を設け、朝夕快速は即車庫入り。
その間に空港快速が来てすぐ発車。それと同時に朝夕快速が車庫から出てきてホームに戻り次第出発。
と、いう私にしては複雑なダイヤとなりました。
ダブルクロスだらけになっているのは、更に、朝夕本線普通、雨霧普通がほぼ同時刻に発車するためだったりします。
手前のを使ったり奥のを使ったり。もうあちこちのポイントを総利用。
こんな事やっていたらあっという間に時間が過ぎてまして。
酷いことになりましたｗ
そして、空港線快速となったのは・・・
独特の車輌でしたｗ
ラピートヽ(ﾟ▽ﾟ)ノ
最後に路線図をのっけておしまい。
ってか、ダイヤだけで精根尽き果てちゃったのだよ(´･ω･`)
だからダイヤなんて嫌いなんだ・・・なんてｗ
夕霧駅はかなり忙しくなりました。
全ての列車の始発となってますからねぇ・・・
電車がいない時間は無いんじゃないかと言うほどバタバタ動いています。
頑張った。よく頑張った俺ｗ
