Ａ列車で行こう９　プレイ記(17) SR番外編

第17回　配線図と空港


まずは路線図刷新。



そして大まかな位置関係。



配線図を書くのが大好きです(ﾟ∀ﾟ)
時間があれば先日の更新にうｐ出来たんですが。
自分の納得のいくものが出来なかったので、持ち越してました。

こーんな感じです。



さて、軽く解説します。

今までは、それぞれの系統別にホームが分かれていました。
しかし、霧雨線への乗り継ぎ利便性を考えることにしました。

朝夕本線の日向駅から来た電車は、1番ホームに着きます。
これでは瀬戸霧方面に向かうには4番ホームに行かなければなりません。

夕霧駅から来た山霧行きを2番ホームに着けてやればすぐに乗り継ぎが出来ます。

逆に、瀬戸霧方面から来たお客様が、日向方面へ行きたい時3番ホームについて、また階段を上り2番ホームに行かなければ行けませんでした。
朝夕本線、朝霧行きを4番ホームに着ければ3番から4番というすぐに乗り継ぎが出来る形に。

それを目指した配線を作ることにしました。

完成後を見ていただければと思いますが、トンネル及び陸橋を使うという形で線路をまたがせ、なるべく交差支障をなくす努力をしつつ狭いスペースにねじ込んでみました。

夕霧も地味にダブルクロスの配置を入れ替えたりしました。

この精精査には500億近くかかりましたが・・・まぁ致し方ありません。
そういう形で改良が完了したら次のプロジェクトにかかります。

「空港建設」

今回から空港建設に資材がいらなくなったらしく、好きな感じで作ることが出来るようになりました。



空港は雨霧の南側に建設することにしました。
ある程度都心にも近いですし。平地が多いですからね。



ぱっと見は、売れない地方空港みたいな様相を呈しております。
まぁ・・・実際・・・赤字を垂れ流すことになるのですが、それはまた後の話。

ちらっと上に線路が下に潜っている様子が出ていますが、地下にホームを建設しました。
新千歳空港も、羽田空港も地下に駅があるもんね！（その空港ぐらいしかしらない）



空港線は、夕霧駅発着にします。
ただ配線的な制約で、一部単線（地下へ潜る部分）となっています。
ちょっと前の京急蒲田みたいな感じになってしまいました。

そう。ダイヤが激しく難しいという罠が待ちかまえているのです。




後々泣くことも知らず着々と工事だけは進んでいき。



国際空港駅の手前に時間調整のための駅「綾瀬」を設置します。
地下に4線の駅を配置してダブルクロスを設けて・・・




これにて空港線は完成となりました。
あとは電車をいれていくだけなんですが・・・

こっからが地獄でした。
夕霧ってかなり電車が止まる駅なんですよね。それも始発駅。
そのため停車時間が長くホームが開いている時間が殆どないという。

それも単線区間があるばかりに、すぐ折り返して単線部分を開けないと詰まるという。
とんでもない事になってしまいました・・・。

それでもなんとか・・・なんとか・・・っと。長くなってきたので次に回します。


あ。ちなみに前回言っていた、配線図の本ですが。
ダイヤの本は・・・買ってませんが。
興味のある方は書店などで読んでみると・・・いいかもです。