A列車動画を見た感想を徒然と
この記事は、直近でニコニコ動画等に公開されたA列車で行こう(ゲーム)関連の動画を視聴させて頂き、感じたことや、思った事などを書いていく記事です。
動画に対しての批評などではなく、個人的な感想、思ったことを率直に書いています。
「こういう良い動画だったよ」と紹介させて頂く事を目的にしております。
ニコニコ動画 タグ Ａ列車で行こう を含む動画
ニコニコ動画 タグ Ａ列車で行こう9 を含む動画
ニコニコ動画 タグ Ａ列車で行こうPC を含む動画
上記を視聴しています。
主観だけですので不快に感じる方もいらっしゃると思います。
こういう感想もあるんだと、さらりと流して頂けると幸いです。
☆多少ネタバレあるのかもしれません。ご注意ください。
(メモ書：2/12 ～ 2/19 15:00位までにうｐされた動画を視聴)
「続きを読む」が出ていたら、クリックしたら本編です
↓
なまらオススメの動画
『1番線を列車が通過します。白線の内側までお下がり下さい』
気になったオススメ動画
※見ていて気になった動画を紹介させて頂きます。
【A列車で行こう9】美女と野獣と都市開発 #14「ようこそゆかりパークへ」
- A9v4のネタが多めのプレイ動画です。VOICEROIDも若干入っています。
- オープニングのナレーション部分が楽しかったです！良いあらすじですね。
- 架線柱は操車場と重ねられないのか。確かに少しはみ出す部分が必要そうだし干渉しそうですね。
- 新しい通勤ライナーの設定や、それに関する工事、空港関連などがメインでした。
- キャッチに103系なけものフレンズネタが。最後の方尻切れないと！
- そういえば今回は両さんが出ませんでした。少し残念です。
【A列車で行こうPC】愛冠鉄道開発記 #0
- APCのプレイ動画シリーズのプロローグ的な動画です。どのような背景があるかの説明が中心です。
- それにしてもこれは某日高線ですね。「冠」の使い方的にも。ついに復旧断念しましたけど。
- 普通の企業なら絶対受け入れるような事の無い案件。やたら軽く引き受けているが…というところの裏に何かがあるのを期待したりしています。
- 衰退した地方の色々な要素が詰まっているなと設定を見ながら感じつつ。今後の展開も気になる所です。
- 時折ネタも交えつつという感じなので重厚なというよりは一本の軸がありつつサクサク進んで行く形となるのかなど色々推測しちゃいますが楽しみです
【A列車で行こう9】A9でプレイする「A4 ジオフロント」マップ – 25
- A9v4のいつも紹介させていただいているプレイ動画です。
- まずはダイヤ設定から始まりそれぞれの街の発展具合などの紹介も。
- 発展しない場合は、道路の切れ端を置くと良いんですけどね。そこから道路伸びて勝手に発展するんで。
- 自動発展後の区画整理というのもまた楽しいですよね。
- 駅前の再開発夜景がかなり綺麗になりそうですね
- チラッと見えた時計台が良い味を出していたような気がします
【APC】ニコ鉄厚海支社 伊豆半島開発記 第三.五話「支社長の忘れ物」
- APCのプレイ動画です。今回はOPに力が入っていたような気がしましたがモザイクでした。
- 港の建設がメイン…ですかね。その後バスで新たに出来た路線などを巡っていました。
- コメにもありましたが、ガタガタ揺れてる雰囲気があっていいですよねぇ。懐かしい趣が楽しめます。
- 今回は列車では無くてバスメインでしたが、なんと言ってもモザイクだらけのOPがとても気になりました。うん。
感想は以上です。
成分チャート – 動画の成分を分類
紹介させて頂いた動画
今週見た全動画
OP成分・・・OP,ED,PV的な部分に力が込められている
ネタ・紙芝居成分・・・ネタ、紙芝居に力が込められている
開発成分・・・開発風景・ダイヤ説明に力が込められている（プレイの説明成分が多いときここに配分）
風景成分・・・美しい風景に力が込められている
走行成分・・・走行シーンに力が込められている
落ち着き・・・落ち着いてみることが出来る
ストーリー成分・・・ストーリーが練り込まれている
技術成分・・・謎の技術、ツール使用、作成、特殊なダイヤ解説等々技術的な感じ
あくまで主観なのであてになるかは置いといて。それぞれの成分を5段階で分類させて頂いています。
5：凄く力が入っている
4：力が入っている
3：丁度良い感じ
2：該当は少なめ
1：該当項目はほぼ無い
善し悪しとかの話ではなく成分量なのでお間違えの無いようご注意下さい。
A列車で行こう動画・記事の余談・鉄道な雑談
今週の動画は18本でした。
結構多い感じでした。A3D関連が多かったからですね。
さて今週は北海道の鉄路関連で大きなニュースが出ました。
日高線鵡川―様似廃止を正式提示 ＪＲ北海道、沿線７町に
(中略)
２０１５年１月の高波被害で不通が続く日高線鵡川―様似間（１１６キロ）を廃止
(中略)
《１》復旧費が８６億円に上る《２》路線維持に必要な年間１３億４千万円の地元負担への同意が得られなかった―などと説明。廃止後に運行する代替バスは「列車運行時より利便性を上げる」との方針も示した
復旧に86億円。維持に13.4億円。ゲームならまだしもそんな金はどこにもありません。
ない袖は振れぬのですから。ということで、JR側から代替バスを便利にするよと前向きな提案も出て、とても前向きなお話となっています。
自然災害には勝てませんし国道は維持費がかかりませんしね。
バス転換するということは、ビジネスとして当然の結果となると思います。
地方こそバスの力が重要になるのですがこれまた赤字になるから厳しいんですよねぇ。
結局人がいなければ収益は上がりませんから民間企業には限界があります。難しい話です。
しかし不思議な話も出ています。
２被災地点は復旧断念…沿線７町が一致
(中略)
小竹国昭・新冠町長は「バス転換も含めた交通手段を、新たな会議を設けて検討したい」との意向を示し、新ひだか町の酒井芳秀町長は「ＤＭＶの活用を探り、日高線の存続を考えたい」と話した
久々に聴きました。DMV。
これ既に死んだと個人的に思っていました。
鉄路を残せない理由分かっていらっしゃらないのでしょうか。
鉄道は鉄道の維持費がJR北にのし掛かり維持できないと何度も言ってますし素人の私も理解してます。
上下分離してくれと言っても誰も話を聞こうともしてませんしね。
線路が維持できないのにDMVを使う理由がどこにあるのか。
線路と並行して道路が走っているわけでも無し。コストかさむだけでそれを誰が負担するのでしょうか。
これを真面目に言っちゃうところ闇が深いと感じました。
何となく無くなるのが嫌だから嫌なんでしょうねぇ…。
感情論で言えば誰だって無くなるのは嫌ですよ。
私だって日高線はガキの頃何度もお世話になりましたし。
ただそれは夢物語で現実的にはバス便利にしようという提案は前向きな提案で。
そこら辺新冠町長は理解されているみたいでしたけど、まだ維持とか言っちゃう人はいつまで夢を見てるんだろうと思ってしまうんですが、私だけですかねー。
