がっちりマンデー『がっちり！「地方乗り物」』を見て
早朝に起きれたら「がっちりマンデー」という番組を見ています。
日曜朝の7:30からTBS系でやっている経済系の番組です。
今週は、地方の乗物の特集でした。
地方にある儲かり乗物というイメージは薄いです
（JR北海道とか）
加藤さんも同様で。
「苦戦しているイメージが多い。
がっちりがあると嘘をついているのでは？」
そんな疑いをかけていました。
ゲストは舞の海さんでした。
「ぶらりと旅ロケいっていて結構乗っています」
地方ロケも多いですしなるほどなと。
森永さん曰く
「地方交通に補助金入れてるのは日本だけ
本来やることを積み重ねる事で稼いでいる会社もある」
稼げる場所はそうでしょうけどね…。
ひたちなか海浜鉄道
茨城県ひたちなか市
那珂湊駅。
ローカル感漂う駅にやってきたのはひたちなか海浜鉄道の車両
ひたちなか海浜鉄道は、勝田駅から那珂湊を経由し
阿字ヶ浦までの1路線だけを運行している鉄道会社です。
赤字ローカル線の雰囲気だが、通学ラッシュは大混雑。
10年前 70万人⇒30万人アップで去年100万人超
何故ガッチリ？
仕掛け人は吉田社長。
10年前は慢性的な赤字でした。
そこで経営を茨城交通から託されました。
「普通だと観光客とかイベント列車を主眼を置くが
鉄道はあくまで地元利用が必要」
目をつけたのは地元客でした。
見渡す限りの田園風景だから乗客いないのでは？
「新興住宅地が増えている」
「日立製作所がある関係で家族ぐるみで住む人が多い」
ひたちなか市の人口15万人と右肩上がりで増えていました。
人口が増えている町ならまだ発展の望みがありますよね。
ひたちなか海浜鉄道沿線には高校2つあります。
しかし鉄道は不便だからと自転車、親の車で通う事が多かった
ので高校生を取り込もうと頑張りました。
年間通学定期
年間通学定期を発売しました。
120日分の運賃で高校生は1年間乗れるというお得な物。
年間84,000円
そもそも通学定期券は無かったそうですが作ったとのこと。
実はひたちなか海浜鉄道は、線路の構造上40分に1本しか
走れなかったのです。
単線で、勝田と那珂湊の間には交換可能駅がありません。
列車がすれ違えるのは那珂湊駅だけでした。
そのため勝田から那珂湊往復34分かかりますし接続時間も
含めて40分に一本しか走れませんでした。
思い切った作戦：金上駅の改修
単線だった金上駅を2線にして交換可能駅にしました。
それにより20分に1本出せるようになりました。
「JR遅れたら、乗れなくて遅刻しちゃいそうだったら助かる」
「1本遅刻しても2本目で間に合うので」
定期利用者42万人⇒57万人になりました。
それにより昔は660万円の赤字でしたが。
今では700万円の黒字に転換。
大儲かりでは無いですけど黒字は重要ですよね。
ローカル線で異例のプロジェクト：延伸
国営ひたち海浜公園まで線路を延ばそうというプロジェクト
春は満開のネモフィラ、夏はロックインジャパンが開かれ。
年間来場者数200万人という大観光地。
利用すればもっと客が呼べると。
総工費78億円のプロジェクトが着々と
「今の時代に地方鉄道を延ばすのはうちが初めて」
観光客も期待大です。
「地元を見直すと言うことが重要」と森永さん
「いかに地元の人に使って貰えるかニーズを見直した」
定期以外にも、終電の延長もしたそうでして。
上野駅22時発の電車でも帰れるようになったとのこと。
舞の海さんが
「失敗したらどうなるんだろう？」との心配を
スタジオに来ていた社長さんに伺います。
延伸の費用はペイできる感じがある？
年間200万人で、1割使って貰えれば20万人×1000円。
2億稼げる。10年間20億円になるし…
…？ 少なくとも40年くらい？ 利子もあるだろうし。
気の長い話でした
しなの鉄道
長野県にあるしなの鉄道
軽井沢駅から篠ノ井
長野駅から妙高高原の2路線あります。
1997年北陸新幹線開通と同時にJRから経営を引き継いだ路線
そもそも乗客は見込めないといわれていました。
並行在来線ですね。
年間売り上げは20年前の26億円から45億円になりました
売り上げは、北しなの線が増えたからというのもあるようです
長野金沢間が出来たので引き継いだ訳ですしね。
新社長が様々な儲かり戦略を実行しているそうです。
それが玉木社長。結構若いです。
儲かり戦略：動く博物館計画
鉄道ファンが集まる聖地にしたのが大きいようです。
車両にアイディアを施して鉄道ファンを大量に呼び寄せました
ホームにはシャッターを切る鉄道ファンが大勢
「ありがたいです。昔は中央線走っていて。
復活させてくれて。気持ち入ってます」
そのカメラの先にいたのは青とクリーム色の車両
115系横須賀色
60年代に横須賀線を走っていたカラーリングの車両。
さらに70年代ぐらいにJR東海道線を走行したカラーリングも。
懐かしの車体カラーを復活
そんなに珍しい？
「115系で東日本にあるのは殆どしなの鉄道にある。
古い車両を持ってる強みを生かした。
鉄道ファンを呼べれば一石二鳥三鳥に」
旧国鉄時代の1963年から製造された115系。
今ではほとんど見れないのです。
しかし、しなの鉄道は財政難でした。
JRから古い115系を購入してたのですがプレミア化
東日本80輛のうち59輛がしなの鉄道に集まる結果に。
そこで懐かしい30～40年前に走っていた色に変えました
あえて昔の色に塗り直したのです。
115系＋昔のカラー＝超レア
鉄道ファン大興奮になりました。
30年前のしなの本線で使っていた初代長野色を導入した際に
地元ファンで大フィーバー。1年間で10万人の利用者増へ。
まさに動く博物館です。
コスト大では？
「昨年は、車検の車両が多かった。
今までの色を塗っても変わった色を塗っても変わらない。」
3年に1度の車検は塗装し直さなければならないそうです。
そのためコスト変わらずで済んだとのこと。なるほど。
儲かり戦略：軽井沢
年間840万人の観光客を呼ぶ軽井沢。
沖縄を抜いてハワイと同じくらいの観光客が来ます。
しかし、しなの鉄道利用者は軽井沢利用の3％ぐらい。
そこで軽井沢駅を改修しました。
駅ナカの充実
軽井沢駅は12両編成の特急が止まっていました。
しかし、しなの鉄道は3両編成。
スペースがあまるので勿体ない状態でした。
そこでホームや線路があった場所に子供が遊べるスペースを
そして駅の3階に商業施設をオープンしました。
それにより軽井沢駅の利用者数が半年で3万人アップ。
森永さんの補足情報として。
外国人来るので大型コインロッカー増設したそうで
売り上げ200万円アップとか地道な儲かり戦略もありました
駅で列車で乗客アップを行っているようです。
群馬の無料バス：eCOM-8
群馬県桐生駅に儲かり乗物が
8輪のカートのような乗物がやってきました。
小さいバスのようなeCOM-8
走ってみると遅いです。最高速度19km/h。
乗る人がいるかと思えば満員になったりも。
このミニバスが動物園や遊園地などを結ぶ観光用路線バス
などとして運営されています。
路線バスの1/5サイズが売りで、狭い曲がりくねった道の
宇奈月温泉街の観光客の送迎に利用していたり。
山間部の狭い道でお年寄りの送迎に利用してたり。
狭いところで大活躍。
人気の秘密は「無料」
乗車料金0円です。
市町村のサービスとして無料…儲かりバスじゃない？
作る人が儲かるバス
開発しているのは株式会社 シンクトゥギャザー
すでに20台製造して色々な所で使われているそうです。
1台1500万～1600万円。
ということで、売り上げ3億円は確実。
のろのろバス eCOM-8の秘密
電気自動車であること。
家庭用コンセントで充電できます。
8時間で40km走れます。
そして、電気自動車のメリットは
補助金のおかげで5000万円補助が出る
電気バス購入は国から多額の補助金が出ます。
だったら買おうとなる所もあり6つの自治体に、14台販売
されました。
最高速度19kmは遅すぎない？
しかしこの最高19km/h は、作る方が都合が良いのです。
ナンバーが取りやすい
シートベルトはいらない、衝突試験もいらない…
最高時速19km以下だとルールが大幅に緩和
一般の車が必要なシートベルトがいらない。
窓もいらない。衝突試験もいらないなど簡単に作れます。
遅さは気にならない？
AからBに行く時間はスピードを出しても出さなくて変わらない
地方の市街地なら 19km/h でも変わらないようです。
ということで実験をしていました。
普通の自動車と、eCOM-8で桐生市街地5kmのコースを運転
時間を比較します。
普通の車だと7分23秒
eCOM-8だと、 8分10秒
47秒差でした。微妙な差。遅いっちゃ遅いですが…
信号や歩行者で止まってしまうので普通の自動車とも
変わらないそうです。
バスは乗り降りもありますし、バスと比較したら更に変わらな
いかも知れませんね。
そして現在20台の追加発注があるそうでして。
売り上げは6億円超える事間違い無しとのこと。
森永さんの補足として。
「電気のメリットはトルクが強いこと。
山道もすいすい登れる」
「衝突試験は少量生産のメーカーには致命的。
それがないのはメリット」
衝突試験で車を潰さないと行けないですからねぇ。
それがないというのはコスト的に非常に助かるのかと
凄く納得してました。
森永卓郎のおすすめ地方乗物：レールマウンテンバイク
レールマウンテンバイク「ガッタンゴー！」
岐阜県飛騨市にあるそうでして。
廃線鉄道を2台の自転車で走るという仕組み。
トロッコみたいな感じだそうです。
かなり綺麗な景観を望めるようでして。
楽しそうでした。
