さて、まずは序盤計画・・・当面の目標は夕霧への路線を開設することです。
高速道路に沿ってまずは２つ駅をつくります。
１番に、３線の「有明（ありあけ）駅」
２番に、２線の「村雨（むらさめ）駅」の２つを建設することにします。
さて、有明駅ですが、北の「春風地区」へ向かう単線は維持したいなぁと思ったのでこんな配線にします。
なんじゃこりゃ！ 難しいな！ とか思うかもしれませんが。
そうでもないんですよ？ｗ
有明駅の南側にあるホームは、２番の村雨駅へと向かう電車用。
北側のホームは北の春風駅へ向かう電車用となっています。
春風行きも村雨行きも、朝霧駅では同じ１番ホームを使いたいわけです。
２番と３番は、「貨物列車」が止まっているので。
１つのホームで２つの電車をさばくためには・・・という配線です。
春風行きのキハ５４はちょっと足が遅いので朝霧手前で右側の線路へ入らせます。
そして足の早めな７２１系電車をぐいーんと合間に滑り込ませてすぐに発車させて戻らせる。
・・・そう考えると有明すぐ右にある「ダブルクロス」は必要ないんですが。これは追々。
並ぶことは殆どないんですが、単線並列と呼ばれる感じになっています。
う、うーん・・・かみ砕く説明って難しいですねｗ
要するに電車が同じ方向を向いて走る単線の線路が並んでいますみたいな感じにしたんですｗ
そして次は村雨駅を建設します。
こちらは２線の駅です。手前に緩やかな丘があったので、ぐねっとしてますがｗ
ダイヤの設定を説明します。
単線で走っている春風と朝霧の間のダイヤは「朝霧7:00発 春風19:00発」の１往復という感じです。
旅客列車のあとに、貨物列車が後を追いかけて朝霧から春風へ資材を運んでいます。
新しく作った村雨朝霧間。
村雨、朝霧は共に10分停車ですぐ折り返します。
有明駅の
１番ホームの設定は「7:00発 19:00発」
２番ホームの設定が「8:00発 20:00発」となっています。
ここで時間調整をしているんですね～。
10分で折り返させることで12時間以内に有明駅へ戻ってきますし、春風行きにもぶつからずすり抜けます。
あとは人の乗らない時間に走らせるのを防げます。経費節減！
そんな感じで１ヶ月間ぐらい放置します。資材は殆どトラックで運んでいます。
１ヶ月間しか経っていない割にけっこう発展していました。
A9はちょっと発展が早いのかもしれませんね～。
資材があればもりもり増えていきます。
ただ、どの交通機関も赤字赤字で。どんどん資金が減っていきます。
火力発電所がやたら赤字を垂れ流すのも困った者でして・・・
序盤戦厳しい戦いになりそう(´･ω･`)
といった感じで、今回は終了。
平日更新はけっこう厳しいなぁｗ
次回は、序盤戦(2)です。
